隨著中國生鮮產品配送及電子信息商務的發展，國內研究生鮮配送冷鏈物流的需求進行不斷提高增長，但是與發達地區國家經濟相比，我國冷鏈物流行業起步比較晚，而國外冷藏運輸已經有160年的發展社會曆史，國內外的冷鏈物流有什么區別?國外冷鏈物流有什么技術優勢?

冷鏈物流的發展曆程

在第一階段，由於冰箱、制冷劑和冰箱的發明，制冷技術開始在食品工業中得到廣泛應用，食品工業得到了迅速發展。這項技術得到了大規模的應用和工業化。1908年，工程師們首次使用法語術語 Chainedu Froid，他們解釋說，控制凍倉低溫條件確保了易腐食品的質量，冷鏈初步形成。

第二階段冷鏈物流已逐漸走向成熟，運輸品類更加多樣化，制冷技術和運輸設備更加先進。但是，由於這一時期仍然處於傳統工業化時代，冷藏食品零售業剛剛興起，零售商對冷鏈物流效率要求不高，交通設施相對落後，因此冷鏈物流在運行效率和配送銜接上還不夠完善。

第三階段的冷鏈物流已演化過程成為多品種、小批量、標准化和法規化模式，“冷鏈”的概念設計已由中國之前的“原產地初預冷冷庫進行冷鏈貨物運輸市場批發企業站點冷庫”發展已經成為“原產地一初預冷一冷庫冷藏產品運輸一批發服務站點冷庫零售商場冷櫃一消費者購買冰箱”。這一階段的冷鏈物流已基本經濟發展不斷成熟。

總而言之，國外的冷鏈物流發展曆程是漸進式的。

我國冷鏈物流的現狀

隨著社會人們日常生活發展水平的穩步提高，消費市場逐步升級，對於我國生鮮產品的需求可以增加，冷鏈物流服務行業已經開始受到影響廣泛關注。冷鏈物流的核心是“恒溫”，而且冷鏈物流的搭建對於一些相關的信息管理技術水平和設施硬件設計水平有很高的要求，需要我們不斷創新研發改進衛星定位和移動互聯網等先進個人信息科學技術，並將之應用到生鮮配送冷鏈物流的配送環節，進行全程定位和溫度監控。

我國的冷鏈主要分布在華東、華北、華中等發達地區，尤其是上海、廣東等沿海地區的冷鏈設施較為完善，發展水平較高。中西部地區冰箱短缺，關鍵的物流節點缺乏制冷設備。

目前，隨著信息技術的不斷研發，整個冷鏈物流行業發展迅速，進入整合階段。大量資本的湧入也成就了很多有競爭力的企業。

國外冷鏈物流的發展

國外冷鏈運輸已有160多年的曆史，許多發達國家的冷鏈物流已經成熟。

日本

冷鏈保鮮貫穿於日本生鮮配送的各個環節，包括采購、加工、預冷、冷藏、運輸、銷售。而且日本非常重視冷鏈技術的相關研究，不斷投資研發冷鏈機械、低溫流通設施等技術。

美國

美國企業打造了生鮮冷鏈流通經濟體系，從農戶的采購後預冷到冷庫的冷藏，再到中國冷藏物流運輸、批發站冷藏等環節，實現了追溯管理系統和冷鏈配送的全覆蓋。

德國

德國的鮮活產品從原產地到銷售網點的整個過程都嚴格在標准化的溫度環境下進行，並且主要的制冷設備都是完全由計算機控制的，以保證鮮活產品的高質量。

加拿大

加拿大生鮮配送全程保證低溫控制，大大減少了生鮮產品在儲運過程中的損耗。

圖片

國外冷鏈物流的優勢是什么?

冷鏈應用水平比較高

目前，發達國家生鮮產品冷藏運輸率已達90%，而我國僅為30%，與發達國家平均水平相差甚遠。冷鏈基礎設施的不完善導致大部分生鮮產品在常溫下流通，導致損耗過大。在發達國家，平均每千人擁有一輛公路冷藏車，而在中國，這一數字從一千輛增加到了一萬七千輛。

冷鏈物流成本比較低

由於國外冷鏈管理信息系統進行比較研究完善，基本可以實現中國生鮮配送中心環節的全覆蓋，成本分析比較企業能夠有效控制。而我國，每年約有20%-25%的果品和30%的蔬菜在中轉運輸及存放中腐爛損壞，損耗過大。

冷鏈物流的相關法律法規比較完善

由於發達國家生鮮配送冷鏈物流起步較早，這方面的法律法規比較完善，制定了冷鏈物流的標准，對生鮮配送冷鏈物流過程中的每一個流通環節都做了嚴格的規定和要求，法律體系比較完善。