特朗普總統星期三晚上宣布，他將禁止“來自歐洲的所有旅行”長達30天，這在大西洋彼岸引發了一場瘋狂的爭執。迫切希望在該措施生效之前回家，美國人在半夜裏花了2500美元購買單程回家的機票，然後蜂擁而至巴黎的戴高樂機場，成群的人在數小時內等待著他們，排隊等候逃生的機會。

如果特朗普在一次全國性講話中沒有說錯話，也許可以避免與停機坪的競賽。這項禁令不適用於美國人或美國永久居民。但是，也許那些付了高昂票價的人可以安慰一下，因為他們知道這為新型冠狀病毒在全球的傳播所困擾的航空業提供了一點幫助，這種傷害將變得更加糟糕。

至少直到4月12日，外國公民才能從組成申根區的26個歐洲國家(包括法國，德國，意大利，西班牙，瑞典，葡萄牙和冰島)來到美國。仍然歡迎來自英國和愛爾蘭的旅客上岸。美國的合法永久居民以及他們的大部分直系親屬仍然被允許入境。來自歐洲的所有旅客都必須通過CDC批准的11個機場之一進入美國，該機場將對旅客進行疾病篩查並設有檢疫設施。

航空分析公司Cirium的數據顯示，最初計劃在30天的時間內從現在的菜鳥國家飛往美國的航班有7,317趟。總而言之，他們可以容納超過200萬人。美國人仍然可以搭便車，但多數外國人討厭這些座位。2018年3月和2018年4月，除英國和愛爾蘭外，西歐近160萬居民訪問了美國。

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“航空公司將迅速大幅削減服務質量，”艾伯裏-裏德爾航空大學的運營管理研究人員艾哈邁德·阿卜杜勒甘尼說。確實，在宣布這一消息後的幾個小時內，達美航空和美國航空宣布將把旅客改道到CDC批准的美國機場，並中止飛往其他地方的航班。漢莎航空公司計劃在新禁令之前取消其一半的航班容量，稱將繼續為芝加哥，紐瓦克和華盛頓特區提供服務，但將中止其他美國航班。芬蘭航空將從下周四起取消所有美國航班。挪威航空公司(Norwegian Air)將其遠程機隊的40%停飛，到4月底取消了4,000多次航班，並裁員了一半。

現在說完全取消多少航班還為時過早，但阿卜杜勒甘尼估計這一數字可能達到90%。他說：“不僅是禁令，” “人們沒有飛。” 根據FlightRadar24的數據，與2019年3月相比，本月全球空中交通量下降了4.9%，並將繼續下降。飛行跟蹤網站的媒體關系負責人伊恩·佩特切尼克(Ian Petchenik)說：“我認為我們將在不到一周的時間內看到一些重大變化。”

航空公司可以利用停機時間對飛機進行維護和修理，但這對減輕痛苦無濟於事。Abdelghany說，跨大西洋航班分別為美聯航，達美航空和美國航空帶來約17%，14%和10%的收入。截至上周，國際航空運輸協會估計，Covid-19將使航空業損失高達1,130億美元。自爆發以來，難怪航空公司股價暴跌了近25%。

到目前為止，與2001年9月11日恐怖襲擊的影響相比，旅行人數的減少微不足道。根據布朗大學和咨詢公司LECG Corporation的研究人員在2005年的報告，此後四到五個月，美國國內航班的需求與去年同期相比下降了31%。但是，阿卜杜勒甘尼說，在襲擊發生後實施的安全措施在很大程度上恢複了旅行者的信心。目前尚不清楚在大流行之後或何時可能發生這種情況。Abdelghany說，在一個靠高利潤維持高利潤的行業中，前途一片漆黑。“數字反對他們。”