海上運輸的不平衡，近期價格的飆升，全球進出口供應鏈面臨壓力，外貿出口商、制造商首當其沖，這使外貿人士憂心忡忡，但也不禁納悶: 在航空和鐵路運輸日益發達的今天，海上貨物サービス為什么海上運輸仍然是全球貨物運輸的主要方式，一舉一動都影響著全球的關注。

地球表面的70%被海洋覆蓋，世界各國之間的大部分貨物都是通過海上運輸的。可以說，航運是全球經濟的“晴雨表”。

那為什么選擇海運?

目前，主要的進出口貨運方式是: 空運、鐵路、海運。

坐飛機。說到空運，其實很好理解，快，貴，輕。空運是最快的運輸方式，當然成本也是最高的，所以更適合高價值、重量輕的產品運輸。比如有些大件貨物不能整機裝運，ロジスティクス就不適合空運，空運受自然條件影響很大。

鐵運。鐵路企業運送工作速度快、載運貨物量大、不大受自然環境條件分析影響。相當於在空運和海運發展中間業務多了個中檔的選擇，時效比空運慢比海運快，但成本比空運低比海運高。

货运

目前，全國許多地區已經向歐洲鐵路開放跨境電子商務貨物拼箱。航空貨物サービス中歐列車以其高穩定性、高效率、寬航線、全天候的優勢，可以直達目的地的消費中心，企業可以選擇一些時間要求較高的產品前往中歐等級列車。

即便如此，鐵路運輸也很難取代海運的地位，但在海運不平衡的今天，可以分流一部分海運的壓力。

航運可以運輸幾乎任何種類的商品，包括幹貨、散貨、液體，如農產品、煤甚至石油，以及大型機械，如發電機、采礦機、火車、飛機和其他部件，甚至整個機器。所以對於一些過大的貨物，選擇海運有其優勢，只要能夠集裝箱裝貨，就可以運往各地

外貿進出口中常用的集裝箱運輸是海運的一種。除了集裝箱，還有雜貨船、散貨船、滾裝船、油輪等。，而運輸方式的選擇與貨物有關。

更重要的是，海運是各種交通運輸管理方式中價格最低廉的，只是一個相對空運和鐵運來說，運輸工作時間問題也是最長的。不過對外貿產品出口的企業社會而言，已經是性價比相當高的貨運方式。

一般來說，雖然航空貨運速度快但價格昂貴，海運成本效益高，鐵路貨運介乎兩者之間，但目前至世界各地的鐵路服務仍然相對短缺，遠遠不能滿足需求，因此航運可以脫穎而出。