目前，數以百萬計的美國人處於全職狀態，這是遏制冠狀病毒傳播的更廣泛努力的一部分，冠狀病毒的傳播會導致COVID-19，從而導致國際航空運輸量直線下降。但是在美國，每天仍有數千架國內客運航班起飛。

縱觀美國的空中交通，飛機上空發現了數千架飛機。這種視線可能對任何人進行社交疏散或生活在如今已在十多個州發布的“不在家”命令中產生影響。

追踪網站Flightradar24.com的伊恩·佩特切尼克（Ian Petchenik）說：“準確地說，跨大西洋運輸量已急劇下降。” “美國的國內運輸量也大幅下降了約40％。”

自特朗普總統建議美國人呆在家裡並敦促人們不要聚集在一起以來，已經過去了兩個星期。這一指導現已延長至四月底。但是美國的航空系統沒有這種限制。儘管客戶的需求下降並且航空公司取消了數千個航班，但航空跟踪網站顯示，美國仍然覆蓋著數千個飛機狀圖標。

佩琴尼克說：“美國的國內市場是如此之大，以至於大幅下降都使大量的交易量增加了。” “例如，在美國東部時間上午10點，我們正在跟踪美國境內的2800班航班，而3月初則為7800班。”

Flightradar24 在一對前後圖像中說明了這一點，顯示了從3月1日（星期日）到3月29日（星期日）美國國內航班的明顯下降。在稍後的日期，空中飛機數量減少了4,000架，但仍然意味著約有2800架飛機是空降的。

Petchenik還指出，該網站的跟踪地圖無法區分貨運航班和客運航班-在許多美國人上網購買自己可能會親自購買的產品時，這一點很重要。

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Petchenik 在博客中寫道，在全球範圍內，航班取消率高於美國

他寫道：“與2019年相比，在2020年3月的最後一周，商務航班減少了55％，”。“我們預計隨著航空公司從日程安排中刪除更多航班，這一趨勢將繼續下去。”

儘管美國聯邦航空管理局（Federal Aviation Administration）於3月11日採取行動，放棄了“航班使用時間”的要求，但美國的航班仍然很普遍，這可能迫使航空公司出於某些國家最擁擠的機場滿足最低使用規則的目的而飛行某些航線。

截至目前，美國還沒有州發布禁止航空旅行的命令。美國境內最激進的政策之一是在波多黎各，該政策要求從島外起飛的商業航班降落在機場，以便乘客可以接受健康檢查。

其他美國官員也在考慮類似的舉動。上週晚些時候，聯邦航空局（FAA）向可能考慮其旅行限制的州或地方級機構發布了指導信。

航空旅行限制通常是有爭議的，在與大流行作鬥爭的背景下，這種做法可能會引發激烈的辯論。在世界衛生組織，譬如說，國際旅行禁令一般不工作。世衛組織在其最新指南中表示，“繼續建議不要對經歷COVID-19爆發的國家實施旅行或貿易限制。”

世衛組織2月下旬表示：“總的說來，證據表明在公共衛生緊急情況下限制人員和物品的流動在大多數情況下是無效的，並且可能從其他干預措施中挪用資源。” “此外，限制可能會中斷所需的援助和技術支持，可能會中斷業務，並可能對受影響的國家產生負面的社會和經濟影響。”

該組織表示，在“國際聯繫很少，響應能力有限的情況下”，這種限制可能會暫時有用。世衛組織的指導未提及單個國家的旅行限制。